KUBOTA DOET WEER MEE MET WIELLADERS

Zo slaagde Kubota er in om het wielladersegment in kort tijdsbestek weer helemaal up-to-date te krijgen. De eerste machines draaien tot tevredenheid in Nederland, en nu is de tijd volgens importeur Meerman Machines rijp om weer gas te geven op dit vlak. Kubota doet weer mee.

Focus op goed zicht

Bij de ontwikkeling van de nieuwe wiellader had Kubota in het bijzonder aandacht voor de zichtlijnen. Met name het overzicht dat je vanuit de cabine hebt is goed. De gebogen achterruit uit één geheel is geen unicum in de markt, wel bijzonder is je zitpositie net áchter de b-stijlen. Naar achteren en opzij geeft dit goed zicht. Het goede zicht komt overigens niet van een hooggeplaatste cabine, want de totale hoogte is met 2,5 meter normaal. Hierdoor is de hoogte nooit een beperking in transport of bij lage doorrijhooogtes.

De motor is dwars achterin laag ingebouwd en dat geeft een lage motorkap. Waarbij er onder de kap nog volop ruimte is. De viercilinder komt uiteraard uit eigen stal. Deze is gekoppeld aan een hydrostaat en de machine staat op handmatig te sperren Spicer-assen. Alle machines beschikken over een laadframe met Z-kinematiek en Lundberg-snelwissel. De uitstorthoogte is voldoende om dumpers mee te laden. Keuze is er tussen een cabine of canopy-uitvoering. Alle modellen zijn praktisch even zwaar, de verschillen zitten hem vooral in uitvoering en motorvermogen.

4,3- tot 4,8-tons versies

Kubota startte haar eigen productie in eerste instantie met twee modellen; de R065 is het basis-instapmodel met een eigen gewicht van 4,3 ton en een 47pk-motor. Topmodel R085 lijkt er als twee druppels water op, maar is onderhuids wel veel luxer. De motor heeft met 62,5 pk fors meer vermogen, de hydrostaat is elektronisch geregeld, er is standaard een airco en de hydrauliek is completer; een grotere pomp, mogelijkheden voor een derde en vierde functie, keuze uit vier werkstanden en een snelheidsregeling voor werken met een veegmachine.

Niet alleen technisch, ook qua prijsstelling zat hier een behoorlijk verschil tussen beide modellen. Mede ook veroorzaakt doordat het topmodel in een hogere vermogensklasse valt en daarom een roetfilter heeft om aan de emissie-eisen te voldoen.

Tussenmodel

Vorig jaar kwam de R082 er als derde model bij. Een tussenmodel. Dit beschikt enerzijds wél over een iets hogere kieplast dan het instapmodel, maar is qua uitvoering juist iets eenvoudiger dan het topmodel. Ook voldoet de R082 aan de emissie-eisen zonder roetfilter. Alles heeft zo ook zijn effect op de aanschafprijs, die wat gunstiger is.

Hiermee is de R082 een welkome aanvulling voor de Nederlandse markt, volgens importeur Meerman. ‘Machines in deze klasse worden vaak gebruikt om baan te maken of bij te rijden. Dan heb je de uitgebreide hydraulische mogelijkheden van het topmodel niet nodig’, zegt Koen Meerman.